ANALISA DAMPAK U-TURN (PUTAR BALIK ARAH) TERHADAP KINERJA ARUS LALULINTAS RUAS JALAN TRASYOGI CIBUBUR

UTAMI, VIEN SUCI RIZA (2023) ANALISA DAMPAK U-TURN (PUTAR BALIK ARAH) TERHADAP KINERJA ARUS LALULINTAS RUAS JALAN TRASYOGI CIBUBUR. Sarjana thesis, Universitas Siliwangi.

	Text COVER.pdf Download (42kB)
	Text LEMBAR PENGESAHAN.pdf Download (536kB)
	Text LEMBAR KEASLIAN.pdf Download (483kB)
	Text ABSTRAK.pdf Download (11kB)
	Text KATA PENGANTAR.pdf Download (75kB)
	Text DAFTAR ISI.pdf Download (93kB)
	Text DAFTAR TABEL.pdf Download (92kB)
	Text DAFTAR GAMBAR.pdf Download (77kB)
	Text BAB I.pdf Download (23kB)
	Text BAB II.pdf Download (616kB)
	Text BAB III.pdf Download (123kB)
	Text BAB IV.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)
	Text BAB V.pdf Restricted to Repository staff only Download (11kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (9kB)
	Text LAMPIRAN.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)

Abstract

Jalan Trasyogi Cibubur ini merupakan jalan tipe dua arah dan terbagi mengunakan median, dan pada ruas jalan ini terdapat beberapa median yang terbuka untuk Gerakan putar-balik arah kendaraan dan hambatan yang membuat kemacetan terjadi untuk mengurangi persalahan yang terjadi pada ruas Jalan Trasyogi Cibubur dilakukanya evaluasi kinerja ruas jalan dengan mengacu pada PKJI 2014 Untuk memperoleh data-data yang di inginkan, maka survei di lakukan dalam tujuh hari per minggunya dan dilakukan selama 30 hari.dengan waktu survei sebanyak 3 periode yaitu pukul 07.00-09.00, 11.00-13.00 serta 15.00-17.00. Hasil penelitian menunjukan Waktu tempuh yang terjadi di titik U-Turn rata-rata sebesar 22 detik, dengan Tundaan rata-rata yang dihasilkan sebesar 6-8 detik/skr. Dengan mengacu kepada Pedoman U-Turn apabila Tundaan 1.0, maka terjadi antrian. Volume lalulintas terdapat 3 volume tertinggi tiap U-Turn diantaranya arah Cibubur titik A sebesar 3516,2 skr/jam, arah Cileungsi titik B sebesar 3717,7 skr/jam, arah Cileungsi titik C sebesar 4556,6 skr/jam. Antrian terbesar terdapat pada titik U�Turn C memiliki rata-rata antrian sebesar 5,21 dan tundaan 8,55. Perlu adanya kajian khusus tentang Putar Balik (U-Turn) dan penambahan rambu lalu lintas dan diperlukannya kajian ulang terhadap U-Turn pada titik B, adanya penambahan lajur kearah cileungsi karna ada pembangunan jalan tol, dan perlu di kaji pula mengenai penambahan simpang bersinyal pada titik ini karena terdapatnya Gete toll. Kata Kunci: U-Turn, PKJI 2014, Waktu Tempuh,Volume Kendaraan, Antrian.

Actions (login required)

View Item